Wingman VFR — Le copilote intelligent pour ton briefing VFR

01 — Pourquoi Wingman

Toutes tes données
au même endroit.

Wingman agrège tes sources, croise les données entre elles, met en évidence les incohérences et les points de vigilance. Une aide à la préparation, pas un substitut au pilote.

Route intelligente

Détection automatique du relief, des obstacles et des zones interdites sur ton tracé, avec préconisation d'altitude. Tu vois les conflits avant qu'ils ne deviennent un problème.

Météo décodée

METAR et TAF de tous les terrains du tracé, décodés et présentés visuellement pour une lecture immédiate. Tendance horaire visualisée le long de la route.

NOTAMs analysés par IA

Chaque NOTAM est analysé, trié, géo-localisé et traduit en français. Tu reçois ce qui concerne vraiment ton vol, sans avoir à éplucher la liste brute. (France et DROM-COM)

Masse & centrage

Tes avions enregistrés, scénarios passagers/bagages, calcul du CG avec polygone visualisé. Plus aucune feuille Excel à retrouver.

Carburant & réserves

La quantité d'essence nécessaire est calculée automatiquement selon le trajet, l'avion et les conditions météo. Conversion litres ↔ kg et alerte si la marge est insuffisante.

Briefing imprimable

Un PDF soigné, prêt à signer et partager. Tout ce qu'il faut pour l'inspection d'aérodrome ou le passage avec ton instructeur.

Comment ça marche

Trois étapes,
5 minutes.

Le temps de finir ton café, ton briefing est prêt.

1

Importe ton avion

DR400, PA28, C172… choisis dans la bibliothèque ou enregistre le tien une fois pour toutes. Masse à vide, polygone CG, conso — c'est mémorisé.

2

Trace ta route

Départ, arrivée, dégagement, waypoints intermédiaires. Wingman calcule distance et temps, vérifie le relief, les obstacles et les zones interdites en arrière-plan.

3

Reçois ton briefing

Météo, NOTAMs, AZBA, M&C et carburant croisés en un verdict Go / Warn / No-Go. Une page, un PDF, prêt à signer ou partager à ton instructeur.

02 / Tracé sécurisé

Un tracé sous l'œil de Wingman.

Dès que tu poses tes points, Wingman analyse ta route en continu : relief, obstacles, zones interdites, espaces actifs. Les points de vigilance remontent sur la carte et une altitude minimum est suggérée. À toi de valider.

Détection du relief sous le tracé et préconisation d'altitude
Obstacles signalés : antennes, lignes HT, éoliennes, pylônes
Zones interdites et zones actives mises en évidence
Couloir paramétrable 5 / 10 / 20 / 50 NM pour filtrer NOTAMs et météo

03 / Météo le long de la route

La météo, décodée pour le pilote.

METAR et TAF des terrains du tracé, traduits en français clair, complétés par le vent en altitude et une frise temporelle qui montre comment la situation évolue heure par heure le long du vol. Tu repères d'un coup d'œil où et quand ça se gâte.

METAR + TAF décodés, sans jargon
Vent et température en altitude par niveau de vol
Frise temporelle météo le long du tracé
Statut visuel par terrain : favorable / vigilance / défavorable

04 / NOTAMs intelligents

Le bon NOTAM, pas tous les NOTAMs.

Wingman n'affiche que les NOTAMs qui concernent les aérodromes et les zones traversées par ta route. Tu visualises en quelques secondes ce qui te concerne vraiment, résumé en français clair par IA.

Filtrage automatique sur tes aérodromes (départ, intermédiaires, dégagement, arrivée) et les zones traversées par ton tracé
Croisement avec ton FL et l'horaire prévu du vol
NOTAMs qualifiés et résumés en français clair (France / DROM-COM)

05 / Aérozones

Toutes les zones, en un coup d'œil.

Espaces contrôlés, zones réglementées, AZBA, zones militaires actives : Wingman les superpose à ton tracé, les filtre par horaire et par FL, et t'indique celles qui mordent réellement ta route.

Espaces contrôlés (CTR, TMA, RMZ, TMZ)
Zones réglementées et dangereuses (R / P / D)
AZBA filtrées par jour et horaire de ton vol
Détection automatique des conflits avec ton tracé et ton FL

06 / Masse & centrage

Le devis de masse, sans la calculette.

Enregistre tes avions une fois (DR400, PA28, C172, …), saisis passagers et bagages, Wingman calcule le poids et le CG, vérifie le polygone constructeur et t'alerte avant le go.

Bibliothèque d'appareils club + perso
Scénarios sauvegardés (école solo, croisière 4 pax, …)
Polygone CG visualisé, marge en kg / mm
Recalcul automatique après consommation prévue

07 / Carburant & réserves

Le devis carburant, en clair.

Wingman calcule automatiquement ton besoin en carburant : trip, alternate, réserve finale, roulage. Conversion litres ↔ kg, marge affichée par rapport à la capacité, alerte si tu es court.

Calcul trip + alternate + réserve finale + roulage
Conversion litres ↔ kg selon le type d'essence
Marge visible par rapport à la capacité installée
Alerte automatique si la marge est insuffisante

08 / Briefing & go/no-go

Un verdict, pas vingt onglets.

La synthèse finale agrège tout : statut météo, NOTAMs critiques, M&C dans limites, carburant suffisant. Une page, un verdict clair, un PDF à signer par le CDB et partager à ton instructeur.

Verdict global Go / Warn / No-Go
Détail par poste (météo, NOTAM, M&C, carburant)
Export PDF en un clic, partage par lien
Historique des briefings disponible 30 jours

Wingman — briefing final avec verdict go/no-go par poste

60s

briefing complet

10+

sources croisées

2 300+

NOTAMs FR/DOM qualifiés

28j

refresh AIRAC auto

Confiance

Des sources officielles,
une transparence totale.

Wingman s'appuie sur les données officielles aéronautiques et météo, rafraîchies en continu. Tu gardes la main, on garde la rigueur.

Sources officielles

NOTAMs Autorouter (data SIA), AZBA & cartes VAC depuis le SIA, METAR / TAF via les flux officiels, AIRAC à jour. Aucune source secondaire non vérifiée.

Tes données restent tes données

Hébergement en Europe, chiffrement en transit et au repos. Tes vols et plans ne sont ni revendus, ni utilisés pour entraîner des modèles. Conformité RGPD.

AIRAC suivi automatiquement

Cycle AIRAC 28 jours : Wingman se met à jour automatiquement à chaque nouveau cycle. Tu n'as jamais à vérifier si tes données sont à jour.

Sources brutes consolidées : NOTAM (Autorouter / SIA) · METAR & TAF (NOAA / Météo-France) · AZBA & SIA AIRAC · Aérozones (SIA / OpenAIP) · Cartes VAC · Topographie SRTM · Vents en altitude GFS · Obstacles SIA.

Wingman est un outil d'aide à la préparation de vol. Il ne remplace pas la consultation officielle des publications aéronautiques (SIA, NOTAM).

Ce qu'en disent les pilotes

La prévol,
vue par ceux qui l'utilisent.

Avant Wingman, je passais une demi-heure à jongler entre Olivia, Météo-France et les NOTAMs. Là, en 5 minutes c'est plié, et j'ai même repéré une zone active que j'aurais ratée.

JM

Jean-Marc L. Pilote privé · Aéro-Club de Toulouse

Mes élèves arrivent en briefing avec un PDF Wingman complet. On gagne 20 minutes par séance et la discussion est plus structurée. Vraiment pensé pour la formation.

CB

Camille B. Instructrice FI(A) · Aéro-Club d'Île-de-France

FAQ

Les bonnes questions,
les vraies réponses.

Wingman remplace-t-il la consultation officielle du SIA ?

Non. Wingman est un outil d'aide à la préparation, conçu pour faire gagner du temps et éviter les oublis. Le commandant de bord reste responsable de la consultation des publications officielles (NOTAM, SIA, météo) avant le vol. Wingman t'aiguille, tu décides.

Quelle est la couverture géographique ?

NOTAM qualifiés et traduits par IA : France métropolitaine et DROM-COM (LFFF, LFBB, LFMM, LFRR, LFEE, TFFF, SOOO, FMEE, FMCZ). Pour le reste du monde, les NOTAM sont disponibles en texte original. METAR / TAF / AIRAC : couverture mondiale.

Combien ça coûte ?

Wingman est entièrement gratuit, sans plan payant ni limite cachée. Pas de publicité, pas de revente de tes données. L'application est offerte à la communauté des pilotes privés.

Comment mes données sont-elles protégées ?

Hébergement en Europe, chiffrement TLS en transit et au repos, conformité RGPD. Tes plans de vol et données personnelles ne sont ni revendus, ni utilisés pour entraîner des modèles externes. Authentification sécurisée (Supabase).

Wingman fonctionne-t-il sur tablette ou téléphone ?

Oui — l'app web est responsive et utilisable sur iPad / Android, et une application iOS native (via Capacitor) est disponible pour un usage hors-navigateur. Pensé pour la prévol au sol : pas conçu comme moving-map cockpit.

Comment Wingman se compare aux autres outils (SkyDemon, EasyVFR…) ?

SkyDemon, EasyVFR et consorts sont d'excellents outils de navigation cockpit avec moving-map. Wingman vise un autre moment : le briefing de prévol au sol. On agrège, on croise, on alerte, on génère un dossier complet à signer avant le décollage. Les deux sont complémentaires.

Puis-je importer mon avion personnel ?

Oui. Bibliothèque d'appareils club préconfigurée (DR400, PA28, C172, Robin, Cirrus, etc.) ou ajout manuel avec masse à vide, polygone CG, conso, capacités carburant. Les avions sont mémorisés une fois pour toutes.

Mes données AIRAC sont-elles à jour ?

Oui, automatiquement. Wingman suit le cycle AIRAC de 28 jours et se met à jour à chaque nouveau cycle, sans action de ta part. Le cycle courant est affiché en pied de page.

Y a-t-il une formule pour les aéro-clubs et écoles ?

Une offre clubs est en préparation : briefings centralisés instructeurs, suivi élèves, bibliothèque d'avions partagée. Si tu es chef-pilote ou président de club intéressé, contacte-nous.

Wingman fonctionne-t-il hors-ligne ?

Pas pour l'instant. Wingman est conçu comme un assistant prévol au sol avec une connexion internet (météo, NOTAM, AZBA nécessitent des données fraîches). Une version exportable PDF est disponible pour emporter le briefing à bord.

Le copilote intelligent
pour ton briefing VFR.

Toutes tes données
au même endroit.