Wingman rassemble météo, NOTAM, AZBA, masse et carburant, croise les données et met en évidence les points de vigilance sur votre route. À vous de décider. Conçu pour les pilotes privés.
Plus d'onglets à jongler entre la météo, SOFIA, les cartes et votre tableur de centrage. Wingman lit les sources officielles pour votre route, à votre heure et à vos niveaux, et ne vous montre que ce qui vous concerne.
Tracez. Wingman vérifie. Chaque branche est contrôlée à son altitude : relief, obstacles, zones interdites. Quand la marge manque, vous le voyez sur la carte, avec l'altitude mini conseillée et un bouton pour y monter.
Points tournants, vols locaux, dégagement. Glissez un point sur la carte pour contourner une zone ; la route et les alertes se recalculent aussitôt.
La météo à l'heure où vous passerez. METAR et TAF décodés pour chaque terrain de la route, catégorie VFR, MVFR ou IFR, vent et température en altitude le long du tracé.
Le bon NOTAM. Pas la liste. Seuls ceux de votre couloir, de votre créneau et de vos niveaux, classés par type et résumés en français. Hors de France et des DOM-TOM, Wingman l'écrit : « NOTAMs non disponibles ».
Les zones que vous traversez, à votre niveau. Interdites, à contacter ou pour information — chacune avec ses limites et sa fréquence. Toussus → Rouen à 2 500 ft : deux TMA de classe A, cinq contacts.
L'activité du réseau RTBA à l'heure de votre vol, lue dans le bulletin AZBA du SIA.
Le minimum réglementaire, poste par poste. Roulage, étape, dégagement, réserve finale : Wingman le calcule pour votre avion et votre route, et le compare au carburant à bord.
Le devis de masse, sans la calculette. Passagers, bagages, carburant : la masse et le centrage dans l'enveloppe de votre avion, au décollage comme à l'atterrissage, et les distances de piste.
Le briefing rassemble tout en une page : ce qui va, ce qui est à lire, ce qui est à traiter. La décision reste la vôtre — Wingman vous dit simplement sur quoi elle porte.
Des sources officielles et publiques, nommées. En cas de doute, c'est toujours la source officielle qui fait foi.
Wingman est une aide à la préparation au sol. Il ne vous guide pas en vol et ne remplace ni SOFIA-Briefing, ni les publications officielles, ni votre jugement de commandant de bord.
Gratuit. Toute la préparation de vol est gratuite, sans publicité. Quelques fonctions avancées relèveront plus tard d'une formule Premium.
Toujours au dernier cycle. Les données aéronautiques suivent le cycle AIRAC de 28 jours, sans rien à faire de votre côté.
Vos vols restent les vôtres. Vos routes et vos avions ne sont ni revendus, ni utilisés pour entraîner des modèles.
France et DOM-TOM. NOTAM des Antilles, de la Guyane, de la Réunion et de Mayotte compris.
Non. Il vous fait gagner du temps et vous évite des oublis ; le commandant de bord reste responsable de consulter les publications officielles avant le vol.
La préparation est gratuite : route, météo, NOTAM, espaces, carburant, masse et centrage, briefing et dossier PDF. Partage de route, export GPX, avion personnalisé et analyse IA détaillée relèveront d'une formule Premium, pas encore ouverte.
Ce sont d'excellents outils de navigation en vol. Wingman se place avant : la préparation au sol. Ils se complètent.
Dans votre navigateur, sur ordinateur ou tablette. Une connexion est nécessaire : la météo et les NOTAM doivent être frais.
Choisissez-le dans la bibliothèque d'avions préconfigurés (DR400, PA28, C172, Robin, Cirrus…). La création d'un avion personnalisé fera partie de la formule Premium.
On y parle préparation de vol : comment lire un NOTAM, éviter une AZBA, comprendre les nuages… pour que le briefing VFR n'ait plus de secret pour toi.
Suivre OscarTracez la route, lisez ce que Wingman a relevé, décidez. Quelques minutes suffisent.
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